汽车上藏着几十种轴承，从车轮到发动机，分工不同要求也不同。轮毂轴承是负重冠军，要同时扛住车身重量和转弯时的侧向力，用双列角接触球轴承，外圈和轮毂刚性连接，内圈跟着半轴转，转速随车速变化，最高能到每分钟 1 万转，而且必须密封好，防止泥水进入。​

发动机里的轴承更 “娇气”：曲轴轴承是滑动轴承，轴瓦用巴氏合金，直接和高温机油接触，要耐磨损、散热快；凸轮轴轴承则用滚针轴承，体积小、承载大，适合发动机舱的紧凑空间。变速箱里的轴承讲究 “静音”，用精密圆柱滚子轴承，齿轮啮合时震动小，换挡更平顺。​

新能源车的轴承还有新要求：电机轴承转速比传统发动机高 3 倍，得用耐高温的保持架；底盘的轴承要适应电池加重的车身，承载能力得提升 20%。修车时别随便换轴承型号，不同部位的 “专属定制” 参数差一点，可能就会引发异响、过热，甚至半路抛锚。